"합천보 등 낙동강 8개보, 붕괴 우려 'E등급'"
환경단체들 "합천보에서 파이핑 추가확인, 부등침하 심각"
대규모 세굴현상 등으로 안전성에 심각한 의문이 제기됐던 낙동강 합천보에서 추가로 파이핑(piping) 현상이 확인되는 등, 낙동강 8개 보의 상태가 붕괴 위험을 안고 있는 'E등급'이라는 경고가 재차 제기됐다.
"합천보에서 파이핑 추가 발견, 붕괴 위험"
4대강조사위원회와 시민환경연구소, 환경운동연합, 대한하천학회 등 환경단체들은 14일 오전 환경운동연합 사무실에서 기자회견을 열고 "합천보에서 지난 해 11월에 이어 파이핑 현상 발생이 추가 발생했다"며 "보의 안전에 심각한 문제가 지속되고 있다"고 밝혔다.
이들은 또한 "합천보뿐만 아니라 4대강 보 대부분이 설계 오류로 인한 가동보 수문 조작 오류, 보 본체 부등침하와 대규모 세굴 등이 연쇄적으로 벌어져 보 붕괴 우려가 더욱 높아지고 있다"고 경고했다.
‘파이핑 현상’이란 보 상류의 물이 보 본체 밑을 지나 하류에서 솟구쳐 오르는 현상으로, 구조물과 암반 사이의 모래나 자갈 부분에 파이프 모양의 물길이 생기면서 보의 안전을 근본적으로 위협하며 최악의 경우 보가 주저앉는 붕괴사고가 발생할 수 있다.
4대강조사팀의 조사 결과에 따르면, 낙동강 합천보의 파이핑 현상은 우안측에 조성한 공원 아래에서 발생했다. 수자원공사와 국토해양부는 이를 막기 위해 추가로 차수벽을 설치했지만 파이핑 현상은 지금도 계속되고 있다. 특히 보 본체 아래로 대규모 파이핑 현상이 발생해 보 안전성이 심각하게 위협받고 있다는 것.
실제로 이날 공개된 동영상을 보면, '배사문'을 통해 토사가 흘러간 것이라는 국토부 주장과 달리 배사문에서 20~30미터 떨어진 부분에서 상당한 양의 누수를 육안으로 확인할 수 있었다.
박창근 관동대 교수(시민환경연구소 소장)는 "조그만 보 같은 경우 파이핑 현상이 생기면 주저앉는다. 함안보에서 만약 트럭 1천대 분량의 콘크리트 보강을 안했다면 주저앉았을 가능성이 있고 합천보도 마찬가지로 상당부분 보강했다"며 "그럼에도 계속 문제가 발생한다면 심각한 문제다. 합천보는 보 전체에 문제가 있다고 판단하고 있다"고 심각성을 지적했다.
그는 "근본적으로 파이핑이 발생해선 안된다. 이건 심각한 문제"라며 "공사기간 1년반에 하자보수기간이 1년 이상된다면 이건 통상적으로 우리 사회가 받아들일 수 있는 하자 범위를 넘어선 것"이라고 덧붙였다.
수문 작동 불량, 부등 침하 등도 심각
설계 오류로 인한 가동부 수문 작동 불량 문제도 심각했다. 일반적으로 댐의 수문은 폭이 약 20미터 내외지만 4대강 가동보의 수문 폭은 40~45미터에 달한다. 그러나 유압식 대신 하중을 쉽게 견디지 못하는 회전식, 승강식 수문이 설치돼 수문이 작동되지 않았다.
승강식 수문이 설치된 대구 달성보의 경우 하중을 견디지 못해 베어링이 부러졌고, 수문 1개의 무게가 670톤으로 세계적으로 가장 무거운 구미보 수문은 와이어를 지지하던 구조물이 훼손되며 수문 작동에 이상이 발생해 임시보강조치를 한 상태지만 수문과 콘크리트 벽 사이에 물이 새고 있었다.
대규모 세굴과 파이핑 현상으로 인해 콘크리트 구조물의 안정성에 치명적인 영향을 미치는 보 본체의 부등침하 현상도 발생했다. 부등침하는 진행 여부에 따라 보 본체가 주저앉을 수도 있는 심각한 위험이다.
4대강 조사위 현장조사 결과에 따르면, 낙동강 8개 보 가운데 함안보, 합천보, 달성보, 강정보, 칠곡보, 구미보 등 6개 보에서 부등침하가 발생했다. 그러나 지난 해 4워 발표한 국토해양부의 '낙동강 준공대비 특별점검 보고서'에는 부등침하에 대한 어떤 언급도 없었다.
실제로 이날 조사위가 공개한 사진을 보면, 공사 직후 매끈했던 보의 외관에 부등침하로 인한 철판 보강공사가 이뤄져 있었다.
박 교수는 "부등침하가 일반적으로 콘크리트 구조물에서 일어나면 그 구조물의 중요도에 따라 폐기할 필요도 있을 정도의 심각한 문제"라며 "완공된 지 얼마 되지 않은 구조물에서 부등침하가 일어나선 안된다"고 말했다.
환경단체가 지속적으로 주장해왔던 대규모 세굴과 보의 물받이공, 바닥보호공 유실 등도 계속됐다. 지난해 11월 측정 결과 세굴현상이 가장 심각한 함안보의 경우, 세굴 최대길이가 21미터에 달했다. 이는 아파트 7~8층에 해당하는 깊이로, 2012년 8월과 11월 각각 측정 결과 세굴 깊이는 더욱 벌어졌다. 또 함안보를 제외한 모든 보에서 바닥보호공이 유실, 훼손됐고 칠곡보와 구미보에서는 물받이공 처짐이 발생했다.
박 교수는 결론적으로 "국토부와 수자원공사는 4대강에 설치한 모든 보를 '문제점이 없는 최상의 상태'인 A등급이라 평가했지만 보 파이핑 현상, 수문작동 불량, 바닥보호공과 물받이공 유실, 균열과 세굴 발생과 같은 심각한 사태가 발생했다"며 "현재 낙동강 모든 보는 중대한 결함을 갖고 있는 'E등급'이라고 강조했다.
이들은 박근혜 새 정부에 대해 "새 정부가 4대강사업을 안고 간다면 5년 내내 발목을 잡을 것"이라며 시민단체와 전문가들을 총망라한 검증위원회 구성을 촉구했다. 염형철 환경운동연합 사무총장은 "합천보의 상황은 사실상 붕괴되고 있다는 우려를 할만한 상황"이라며 "박근혜 당선인은 조속히 객관적인 조사위원회를 구성해서 올 여름이 오기 전에 제기되는 여러 의혹들을 깔끔히 정리해야 한다"고 강조했다.
환경단체들은 이날 오전 삼청동 인수위원회 앞에서 공동위 구성 및 현장조사를 촉구하는 기자회견을 열고 4대강 사업의 문제점과 객관적 공동위원회 구성 등을 담은 요구안을 인수위에 전달했다.
"합천보에서 파이핑 추가 발견, 붕괴 위험"
4대강조사위원회와 시민환경연구소, 환경운동연합, 대한하천학회 등 환경단체들은 14일 오전 환경운동연합 사무실에서 기자회견을 열고 "합천보에서 지난 해 11월에 이어 파이핑 현상 발생이 추가 발생했다"며 "보의 안전에 심각한 문제가 지속되고 있다"고 밝혔다.
이들은 또한 "합천보뿐만 아니라 4대강 보 대부분이 설계 오류로 인한 가동보 수문 조작 오류, 보 본체 부등침하와 대규모 세굴 등이 연쇄적으로 벌어져 보 붕괴 우려가 더욱 높아지고 있다"고 경고했다.
‘파이핑 현상’이란 보 상류의 물이 보 본체 밑을 지나 하류에서 솟구쳐 오르는 현상으로, 구조물과 암반 사이의 모래나 자갈 부분에 파이프 모양의 물길이 생기면서 보의 안전을 근본적으로 위협하며 최악의 경우 보가 주저앉는 붕괴사고가 발생할 수 있다.
4대강조사팀의 조사 결과에 따르면, 낙동강 합천보의 파이핑 현상은 우안측에 조성한 공원 아래에서 발생했다. 수자원공사와 국토해양부는 이를 막기 위해 추가로 차수벽을 설치했지만 파이핑 현상은 지금도 계속되고 있다. 특히 보 본체 아래로 대규모 파이핑 현상이 발생해 보 안전성이 심각하게 위협받고 있다는 것.
실제로 이날 공개된 동영상을 보면, '배사문'을 통해 토사가 흘러간 것이라는 국토부 주장과 달리 배사문에서 20~30미터 떨어진 부분에서 상당한 양의 누수를 육안으로 확인할 수 있었다.
박창근 관동대 교수(시민환경연구소 소장)는 "조그만 보 같은 경우 파이핑 현상이 생기면 주저앉는다. 함안보에서 만약 트럭 1천대 분량의 콘크리트 보강을 안했다면 주저앉았을 가능성이 있고 합천보도 마찬가지로 상당부분 보강했다"며 "그럼에도 계속 문제가 발생한다면 심각한 문제다. 합천보는 보 전체에 문제가 있다고 판단하고 있다"고 심각성을 지적했다.
그는 "근본적으로 파이핑이 발생해선 안된다. 이건 심각한 문제"라며 "공사기간 1년반에 하자보수기간이 1년 이상된다면 이건 통상적으로 우리 사회가 받아들일 수 있는 하자 범위를 넘어선 것"이라고 덧붙였다.
수문 작동 불량, 부등 침하 등도 심각
설계 오류로 인한 가동부 수문 작동 불량 문제도 심각했다. 일반적으로 댐의 수문은 폭이 약 20미터 내외지만 4대강 가동보의 수문 폭은 40~45미터에 달한다. 그러나 유압식 대신 하중을 쉽게 견디지 못하는 회전식, 승강식 수문이 설치돼 수문이 작동되지 않았다.
승강식 수문이 설치된 대구 달성보의 경우 하중을 견디지 못해 베어링이 부러졌고, 수문 1개의 무게가 670톤으로 세계적으로 가장 무거운 구미보 수문은 와이어를 지지하던 구조물이 훼손되며 수문 작동에 이상이 발생해 임시보강조치를 한 상태지만 수문과 콘크리트 벽 사이에 물이 새고 있었다.
대규모 세굴과 파이핑 현상으로 인해 콘크리트 구조물의 안정성에 치명적인 영향을 미치는 보 본체의 부등침하 현상도 발생했다. 부등침하는 진행 여부에 따라 보 본체가 주저앉을 수도 있는 심각한 위험이다.
4대강 조사위 현장조사 결과에 따르면, 낙동강 8개 보 가운데 함안보, 합천보, 달성보, 강정보, 칠곡보, 구미보 등 6개 보에서 부등침하가 발생했다. 그러나 지난 해 4워 발표한 국토해양부의 '낙동강 준공대비 특별점검 보고서'에는 부등침하에 대한 어떤 언급도 없었다.
실제로 이날 조사위가 공개한 사진을 보면, 공사 직후 매끈했던 보의 외관에 부등침하로 인한 철판 보강공사가 이뤄져 있었다.
박 교수는 "부등침하가 일반적으로 콘크리트 구조물에서 일어나면 그 구조물의 중요도에 따라 폐기할 필요도 있을 정도의 심각한 문제"라며 "완공된 지 얼마 되지 않은 구조물에서 부등침하가 일어나선 안된다"고 말했다.
환경단체가 지속적으로 주장해왔던 대규모 세굴과 보의 물받이공, 바닥보호공 유실 등도 계속됐다. 지난해 11월 측정 결과 세굴현상이 가장 심각한 함안보의 경우, 세굴 최대길이가 21미터에 달했다. 이는 아파트 7~8층에 해당하는 깊이로, 2012년 8월과 11월 각각 측정 결과 세굴 깊이는 더욱 벌어졌다. 또 함안보를 제외한 모든 보에서 바닥보호공이 유실, 훼손됐고 칠곡보와 구미보에서는 물받이공 처짐이 발생했다.
박 교수는 결론적으로 "국토부와 수자원공사는 4대강에 설치한 모든 보를 '문제점이 없는 최상의 상태'인 A등급이라 평가했지만 보 파이핑 현상, 수문작동 불량, 바닥보호공과 물받이공 유실, 균열과 세굴 발생과 같은 심각한 사태가 발생했다"며 "현재 낙동강 모든 보는 중대한 결함을 갖고 있는 'E등급'이라고 강조했다.
이들은 박근혜 새 정부에 대해 "새 정부가 4대강사업을 안고 간다면 5년 내내 발목을 잡을 것"이라며 시민단체와 전문가들을 총망라한 검증위원회 구성을 촉구했다. 염형철 환경운동연합 사무총장은 "합천보의 상황은 사실상 붕괴되고 있다는 우려를 할만한 상황"이라며 "박근혜 당선인은 조속히 객관적인 조사위원회를 구성해서 올 여름이 오기 전에 제기되는 여러 의혹들을 깔끔히 정리해야 한다"고 강조했다.
환경단체들은 이날 오전 삼청동 인수위원회 앞에서 공동위 구성 및 현장조사를 촉구하는 기자회견을 열고 4대강 사업의 문제점과 객관적 공동위원회 구성 등을 담은 요구안을 인수위에 전달했다.
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