김종인 더불어민주당 비대위 대표는 24일 "조선업 불황은 앞으로가 더 문제다. 그동안은 해놓은 수주가 있어 이럭저럭 버텼으나 근래에 수주가 뚝 끊기면서 내년부터는 조선소들이 조업을 중단해야 할 판"이라고 우려했다.
김종인 대표는 이날 본지와의 통화에서 이같이 말하며 "조선소에 근무하는 사람들만 20만명에 달한다. 이들을 어떻게 할 것인가, 대단히 심각한 상황이나 유일호 경제팀이 제대로 구조조정을 할 수 있을지 의문"이라고 탄식했다.
김 대표 우려대로 삼성중공업과 대우조선해양 등도 올해 선박을 한 척도 수주하지 못하고 있으며 현대중공업 수주량 역시 코끼리 비스켓 수준이다.
4.13 총선이 끝나자마자 김 대표가 '구조조정'을 최우선 과제로 제시하면서 구조조정 문제가 한국경제의 최대화두로 급부상하고 있다. 4.13 총선후 예상됐던 것이나, 조선, 해운, 철강 등 위기에 직면한 한계업종에 대한 구조조정이 본격화되면서 대량감원과 통폐합, 연쇄도산 등이 눈앞 현실로 다가오고 있다.
특히 이들 업종이 집결돼 있는 부산과 울산, 경남 등 동남권 경제벨트가 초긴장 상태이고, 그러다보니 지역언론들도 앞다퉈 사태의 심각성을 집중 보도하기 시작했다.
25일 <부산일보>에 따르면, 올 들어 선박과 해양플랜트 신규 수주가 급감하면서 '조선 빅3'를 중심으로 기업인수·합병(M&A) 등을 통한 구조조정 움직임과 함께 대규모 인력 감축이 현실화되고 있다.
거제의 대우조선해양과 삼성중공업 노조는 오는 6월부터 2만500여 명이 실직할 것으로 우려하고 있다. 울산의 현대중공업 역시 비상경영체제를 선포하고 최대 3천 명의 감원 계획을 발표할 것으로 알려지는 등 조선업계에 칼바람이 불어닥치고 있다.
조선업 불황이 장기화되면서 거제에서는 이미 지난해부터 올 3월까지 대우조선-삼성중공업 양대 조선소 협력사 45곳이 폐업했고, 울산에서는 20여 개의 협력사가 문을 닫았다.
원청업체에 떨어진 불똥은 부산으로도 튀었다. 한국은행 부산본부의 최근 조사에 따르면 부산지역 조선기자재 업체 333개 사 중 20개 사가 조업 단축에 들어갔고, 선박수리업 124개 중 9개사는 휴업 중인 것으로 나타났다. 구조조정이 본격화되면 사정은 더욱 악화될 것으로 전망돼 지역 협력업체들의 '도미노 부실'마저 우려되는 실정이다.
선박용 배관을 납품하는 부산의 한 조선기자재 업체 대표는 "공장 가동률이 전년 대비 절반 수준으로 떨어지면서 관리직을 중심으로 명퇴를 고려하고 있다"며 "구조조정 대상 업종이다 보니 은행에서도 대출 만기 연장을 꺼리는 눈치여서 아예 공장 문을 닫고 헐값에 부지를 내놓는 업체도 생겨나고 있다"고 말했다.
철강업계도 초긴장 상태다. 자국 내 공급 과잉을 해소하기 위해 중국 철강업체들이 최근 KS 인증을 잇달아 받고 한국 시장 진출을 본격화한데다 지난해 호황이었던 건설업도 침체되고 있어 주요 수요처를 잃고 있다. 특히, 수천억 원을 투자해 강서구 화전산단에 연간 70만 t 생산능력을 갖춘 제강공장 준공을 앞두고 있는 태웅의 경우 자체 소비 여력에도 불구하고 과잉 공급 우려에 직면해 있다.
부산의 <국제신문>은 25일 해운업계가 붕괴위기에 처했고, 그결과 부산항도 국제항구의 위기를 상실하면서 쇠락할 것을 우려했다.
<국제신문>에 따르면 현대상선과 국내 1위 해운사인 한진해운은 채권단 자율협약을 신청하면서 내년에 재편될 해운동맹(얼라이언스)에서 탈락해 주요 수출입 항로를 잃을 수 있다는 관측이 나온다. 현재 국내 컨테이너 화물의 85%를 처리하는 부산지역 업체 3천655곳의 종사자 4만4천명의 일자리가 위협받고 있는 것이다.
현재 글로벌 해운사들은 4개의 해운동맹(2M·CKYHE·G6·03)을 만들어 아시아 유럽·미주 대서양 등 세계 주요시장 항로를 과점하고 있다. 내년에는 4개 해운동맹이 2M과 오션 등 2개로 재편되는데 국내 양사는 경영악화로 퇴출 위기에 처한 것으로 알려졌다.
이때 글로벌선사들이 미주항로(아시아~미주)와 유럽항로(아시아~유럽)의 중간 기착지를 부산항에서 일본 도쿄·오사카항과 중국 상하이·홍콩항으로 각각 바꿀 수 있다. 이 경우 부산항과 관련된 매출액은 지난해 기준 3억7천422만달러(4천279억2천57만원)에서 1억6천72억달러(1천837억8천332만원)으로 급감하는 것으로 한국선주협회는 분석했다.
저 회사들 잘나갈때 내가 덕본거 하나도 없다. 그런 내가 왜 걱정해야 하나? 멀쩡한 개성공단 기업들도 하루아침에 고의로 망하게 했는데 지들이 잘못해서 망하는 기업을 정부가 왜 도와줘야 되는가? 저 회사들 망하면 어떤과정을 거쳐서든 새로운 기업이 그자리를 차지할꺼다. 너무 걱정할것 없다.
부산항에서 한반도를 지나 유럽까지 유라시아철도가 연결된다면 아시아 물류허브는 중국과 일본이 아니고 한반도를통해 유럽까지 연결할수있고 물류비용도 선박에 비해 훨씬적게드는 부산항이 될수있다. 일본과 해저터널 연결할생각말고 한반도 평화협정 구체화하고 물류전용 철도노선 연결하라..현재 한국은 휴전선으로 반도가 단절되어 일본과 마찬가지로 섬나라다..
더민주가 원내제1당이 됐지만..그것은 더민주가 무엇을 잘해서 생긴현상이아니다. 단지 국민들이 새누리를 심판 한결과일뿐이다. 그래서 더민주가 국민들이 지지를 줄수있는 정치 경제 대안을 확립할때까지는 비대위체제는 유지해야한다. 지금 승리축제와 이권나누기 할때가아니다..단지 주의할것은 새누리가 배낄수없는 남북철도 유라시아연결같은 정책위주로 가야 한다는것이다.
구조조정 그 자체가 문제가 아니라, 구조조정 그 후가 문제이다. 넘처나는 실업자를 뭘로 커버할거냐 말이다. . 종인할배, 철없이 굴지 말고, 대책을 먼저 쏘라 이말이다. . 에혀~, 경제민주화.. 대량해고자를 거름으로 서는 그 놈의 경제민주화는 필요가 없다. . 사람 총살하고 그 무덤 위에 사과나무 심었다는 스탈린식의 사과농장은 니네 집에나 맹글어라.
새누리만 집권하면 나라가 이 모양이다. 다음에 민주당이 집권하면 새누리 똥치우느라 뭣 빠지게 할 일 많다. 그러고도 영남에선 대우 못받는다. 이참에 아예 망해버리게 다음 정권도 새누리에 밀어줘버리자. 정말 무서운건 영남패권이다. 친노가 무슨 패권? 휘둘러 얻을게 없는 친노가 무슨 패권. 당대표가 자기 주위에 친한 사람 하나 심지도 못하는게 패권이냐?
반신반인 박정희 산당에가서 백일 기도 하세요. 구국의 영웅이시며 금오산 산신령의 정기를 이어 받아 이 나라에서 18년동안 강폭지배하시며, 농민들과 친숙하게 막걸리 마시는 쇼도 하시고, 밤이면 야수로 변하는 반신반인시여, 풍전등화에놓인 따님 돌머리 그네가 불쌍 하지도 안어시는지요. 수리수리 마수리~~ 나라가 위급할때 7시간 정도 비운것을 탓하는 미개한 국민
문재인, 안철수, 반기문 대통령 시켜 봤자 경제가 망조가 드는 이 때 아무런 도움이 되지않는다. 경기 위기에 봉착한 지금 대통령을 할 사람은 경제를 제대로 공부 하고 다뤄 본 인물이 할 수 밖에 없다. 다행이 정파에서 자유로운 김종인 박사가 답이다. 당파를 초월해서 협력을 받아야 경제를 살릴 수 있다. 경제의 經자도 모른 자들을 어떻게 대통 시키나?
너무 그러지 마시라 나라를 팔아 처묵해도 지지하는 공구리 35%가 있다잖아. 부산 어느 시장에서 나라 팔아먹어도 새무리에 표를 찍는다는 아줌씨 못봤나? 반인반신의 딸 반인반계에 열광하는 잉간이 많으니 이것도 창조경제의 과정이라면서 모든 것을 노무현과 문재인탓으로 돌리며 그쪽 사람들은 견뎌낼 거다. 대경부울경 화이팅!!!!
김종인 "정부 정책은 어느 특정 분야가 살아남을 수 있게 도와주면 절대 안 된다. 제대로 변화한 경제 상황에 적응할 수 있는 쪽으로 지원하는 게 구조조정이다. 그렇지 않으면 구조조정의 의미가 없다”고 지적했다. / 과연 박그내 정부가 할 수 있을까? 국민세금으로 헛짓만 하겠지.
