지하철과 열차, 버스 등 대중교통 실내 공기내 미세먼지(PM10)ㆍ이산화탄소(CO2)ㆍ휘발성유기화합물(TVOC) 등이 다중이용시설 기준치를 최고 6배 이상 초과할 정도로 오염된 것으로 조사됐다.

이산화탄소 복잡한 치하에서는 최고 20% 이상 높게 나타나

환경부는 지난해 4월부터 13개월간 전국 지하철 15개, 열차 6개, 버스 5개 노선을 대상으로 실내공기질 실태를 용역 의뢰, 조사한 결과를 7일 공개했다.

조사결과에 따르면 미세먼지 평균 오염도는 지하철이 1백59㎍/㎥(최고 3백14)로 가장 높고 버스 1백19㎍/㎥(최고 2백15), 열차 1백15㎍/㎥(최고 2백45)로 다중이용시설 기준치(1백50㎍/㎥)에 비해 최고 2배 이상으로 나타났다.

조사대상 노선중 미세먼지 기준치를 초과한 비율은 지하철 54.7%, 열차 38.9%, 버스 12.1%로 지하철이 가장 심했고 미세먼지중 PM2.5의 비중이 PM10의 40-45%를 차지했으며 승객 활동과 관계없이 외부 공기 등에 의한 영향이 큰 것으로 분석됐다.

이산화탄소 오염도는 승객수와 밀접한 관련을 보였으며 평균 오염도가 지하철 1천7백55ppm(최고 3천6백85), 버스 1천7백53ppm(최고 3천1백34), 열차 1천3백75ppm(최고 2천2백99)으로 지하철과 버스의 각 91%, 열차의 81% 등 거의 전부가 다중이용시설 기준치(1천ppm)을 초과했다.

이산화탄소는 승객의 호흡에 의해 발생하고 1분 간격으로 측정한 측정값이 승객수와 매우 유사한 분포 특성을 나타내 복잡한 지하철일수록 오염치가 최고 20% 이상 높았다.

이를 홍콩이 건강상 유해 없는 공기질 기준치로 정하고 있는 2천5백ppm을 근거로 하면 열차는 1백%, 버스 93.2%, 지하철 89.5%가 기준치를 충족시킨 것으로 나타났다.

휘발성유기화합물은 지하철이 평균 오염도 615.0㎍/㎥(최고 3천26)로 가장 높고 버스 3백71.3㎍/㎥(최고 9백20.3), 열차 2백62.8㎍/㎥(최고 1천4)로 다중이용시설 기준치(5백)에 비해 최고 6배 이상으로 높았다.

다중이용시설 기준치를 초과한 비율은 지하철 50.9%, 버스 19.3%, 열차 12.5%로 나타났다.

휘발성유기화합물 구성 물질중 표준 물질로 분석되지 않는 성분 미상의 물질이 상당량(70-80%)을 차지하고 있었으며 벤젠과 톨루엔 등 이미 알려진 물질을 대상으로 위해도를 평가한 결과 국제 허용기준 이내로 파악됐다.

포름알데히드는 평균 26.2㎍/㎥(최고 77.8, 기준치 1백20), 부유세균은 박테리아가 평균 1백20.7 집락수/㎥(최고 5백36, 기준치 8백), 곰팡이가 평균 26.7 집락수/㎥(최고 106) 등으로 상당히 낮은 수준으로 검출됐다.

정부는 오염도가 높은 미세먼지와 이산화탄소, 휘발성유기화합물 등의 저감을 위해 적정 실내공기질 기준 마련 및 차량 환기설비 등이 필요하다고 판단하고 올해 하반기중 대중 교통수단의 실내환경 관리 가이드 라인을 정할 방침이다.

이번 공기질 실태조사 대상은 서울 지하철 1-8호선, 철도공사 분당ㆍ인천선, 부산 1-2호선, 대구 1호선, 광주 1호선, 통근선(용산-주안), KTX와 새마을호, 무궁화호, 수도권 시내버스 3개 노선, 고속버스 2개 노선(경부ㆍ호남선) 등이다.