<SCMP> "미국, 세계조선업 판도 바꾸려 해"
"한국, 미국에 조선업 부활과 중국 지배력 약화 도울 것"
미국이 한국에 대해 15%의 상호관세를 확정한 이면엔 세계 조선업 판도를 바꿀 계획이 숨어 있다고 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 1일 보도했다.
미국이 중국에 이어 세계 2위의 조선 시장 점유율을 차지하는 한국이 제안한 '마스가'(MASGA) 프로젝트를 활용해 미국의 조선업 재건을 꿈꾸고 있다는 것이다.
SCMP는 "한국이 상호관세 합의 이외에, 미국에 3천500억달러를 투자하기로 했으며, 이중 미국 조선 산업의 재건을 지원하고 중국과 경쟁하기 위해 1천500억달러를 쓰기로 약속했다"면서 이같이 전했다.
한미 양국의 이런 합의는 미국 조선 산업을 되살리고 중국의 조선 분야 지배력을 견제하는 데 도움이 될 것이라고 이 신문은 덧붙였다.
한국은 미국 내 신규 조선소 건설, 조선 인력 양성, 조선 관련 공급망 재구축, 선박 건조, 유지보수(MRO) 등을 포괄하는 조선협력 마스가 프로젝트를 제안했고, 도널드 트럼프 대통령을 포함한 미 당국이 이를 크게 반기면서 상호관세 합의로도 이어졌다는 평가가 많다.
실제 세계 최고 수준의 선박 설계·건조 능력을 갖춘 한국이 미국에 조선업 부흥은 물론 새로운 기회와 성장의 계기를 마련해줄 것으로 트럼프 미 행정부는 기대하는 것으로 전해졌다.
트럼프 대통령은 현지시간으로 지난달 30일 한미 간에 상호 관세와 무역협정과 관련해 "양국이 완전한(full and complete) 무역 협정에 합의했다"고 언급했다고 SCMP는 전했다.
이 신문도 한미 양국의 마스가 프로젝트를 소개하면서, 이와 관련해 미국에 약속한 한국의 투자금은 직접적인 주식 투자 형태가 아닌 주로 대출과 보증으로 구성되며 한국수출입은행·무역보험공사 등 국영기관 참여가 검토되고 있다고 소개했다.
SCMP는 "한국 조선산업은 미국 조선 산업을 부활시키고 중국 지배력을 억제하려는 워싱턴의 야망을 도울 수 있는 유일한 위치에 있어 보인다"고 평가했다.
신문은 특히 미국이 오는 10월부터 중국에서 건조되거나 중국 기업들이 운항하는 선박에 대해 고액의 항만 사용료를 부과하려는 계획이 한국 조선업체들에 유리하게 작용하고 있다고 보도했다.
미 무역대표부(USTR)는 중국 선사 및 중국산 선박과 관련한 국제 해상 운송 서비스에 수수료를 부과하기로 결정, 해당 선박이 미국 항구에 입항할 때마다 선박당 최대 100만달러(약 14억원) 또는 선박 용적물에 t당 최대 1천달러(약 144만원)의 수수료를 내게 될 전망이다.
이에 따라 세계 각 기업이 중국 조선소에 신규 발주를 꺼리고 있다고 이 신문은 전했다.
이런 분위기 속에서 올해 상반기 신규 선박 발주량을 보면 한국의 점유율은 25.1%(총톤수 기준)를 기록해 전년 동기의 15%를 훨씬 상회한 반면 중국은 작년 상반기 70%에서 올해 상반기 51.8%로 떨어졌다고 덧붙였다.
이런 가운데 SCMP는 한국의 대표적인 조선업체 중 한 곳인 한화오션이 작년 12월 미국 필라델피아 소재 필리 조선소를 인수해 운영 중이며 일본도 미국과 협정을 맺어 미국 내 조선소 건설과 현대화 작업을 하는 용도를 포함해 5천500억달러 규모의 투자를 할 예정이라고 소개했다.
그러나 중국 안팎에선 한미 양국의 마스가 프로젝트에 대해 회의적인 시각도 적지 않다. 미국 조선업이 바닥까지 떨어진 수준이라는 점에 비춰볼 때 길고 어려운 과정이 될 것이라는 얘기다.
선박 자문업체 베스푸치 해양의 설립자인 라르스 젠슨은 "미국에 투자하는 주체는 국가가 아닌 개별 기업으로 해당 정부가 기업에 무엇을 하라고 지시할 수는 없다"며 "구체적으로 밝히지 않고 대규모 투자를 발표하는 건 쉽지만 실제 실행은 별개 문제"라고 짚었다.
중국 중신증권의 산업 분야 수석 애널리스트인 우자루는 "1천500억달러 규모의 투자로 한국 조선업체들이 미국에 조선소를 건설하거나 인수해 인재 양성과 기술 지원을 할 수는 있을 것"이라면서 "한국이 고부가가치 선박 건조를 중심으로 미국 조선 산업 경쟁력 개선에 도움을 줄 수 있지만 (미국의) 공급망과 생산 능력의 한계로 인해 조선업 전체를 부활시키려면 장기간이 소요될 것"이라고 분석했다.
앞서 중국 관영 영문매체인 글로벌타임스는 지난 30일 자 논평에서 한미 마스가 프로젝트를 겨냥해 "한국이 기술 전문성과 재정 투자를 관세 인하와 교환하는 판돈이 큰 거래"라며 "불확실한 보상과 장기적인 리스크를 안고 있다"고 비난했다.
미국이 중국에 이어 세계 2위의 조선 시장 점유율을 차지하는 한국이 제안한 '마스가'(MASGA) 프로젝트를 활용해 미국의 조선업 재건을 꿈꾸고 있다는 것이다.
SCMP는 "한국이 상호관세 합의 이외에, 미국에 3천500억달러를 투자하기로 했으며, 이중 미국 조선 산업의 재건을 지원하고 중국과 경쟁하기 위해 1천500억달러를 쓰기로 약속했다"면서 이같이 전했다.
한미 양국의 이런 합의는 미국 조선 산업을 되살리고 중국의 조선 분야 지배력을 견제하는 데 도움이 될 것이라고 이 신문은 덧붙였다.
한국은 미국 내 신규 조선소 건설, 조선 인력 양성, 조선 관련 공급망 재구축, 선박 건조, 유지보수(MRO) 등을 포괄하는 조선협력 마스가 프로젝트를 제안했고, 도널드 트럼프 대통령을 포함한 미 당국이 이를 크게 반기면서 상호관세 합의로도 이어졌다는 평가가 많다.
실제 세계 최고 수준의 선박 설계·건조 능력을 갖춘 한국이 미국에 조선업 부흥은 물론 새로운 기회와 성장의 계기를 마련해줄 것으로 트럼프 미 행정부는 기대하는 것으로 전해졌다.
트럼프 대통령은 현지시간으로 지난달 30일 한미 간에 상호 관세와 무역협정과 관련해 "양국이 완전한(full and complete) 무역 협정에 합의했다"고 언급했다고 SCMP는 전했다.
이 신문도 한미 양국의 마스가 프로젝트를 소개하면서, 이와 관련해 미국에 약속한 한국의 투자금은 직접적인 주식 투자 형태가 아닌 주로 대출과 보증으로 구성되며 한국수출입은행·무역보험공사 등 국영기관 참여가 검토되고 있다고 소개했다.
SCMP는 "한국 조선산업은 미국 조선 산업을 부활시키고 중국 지배력을 억제하려는 워싱턴의 야망을 도울 수 있는 유일한 위치에 있어 보인다"고 평가했다.
신문은 특히 미국이 오는 10월부터 중국에서 건조되거나 중국 기업들이 운항하는 선박에 대해 고액의 항만 사용료를 부과하려는 계획이 한국 조선업체들에 유리하게 작용하고 있다고 보도했다.
미 무역대표부(USTR)는 중국 선사 및 중국산 선박과 관련한 국제 해상 운송 서비스에 수수료를 부과하기로 결정, 해당 선박이 미국 항구에 입항할 때마다 선박당 최대 100만달러(약 14억원) 또는 선박 용적물에 t당 최대 1천달러(약 144만원)의 수수료를 내게 될 전망이다.
이에 따라 세계 각 기업이 중국 조선소에 신규 발주를 꺼리고 있다고 이 신문은 전했다.
이런 분위기 속에서 올해 상반기 신규 선박 발주량을 보면 한국의 점유율은 25.1%(총톤수 기준)를 기록해 전년 동기의 15%를 훨씬 상회한 반면 중국은 작년 상반기 70%에서 올해 상반기 51.8%로 떨어졌다고 덧붙였다.
이런 가운데 SCMP는 한국의 대표적인 조선업체 중 한 곳인 한화오션이 작년 12월 미국 필라델피아 소재 필리 조선소를 인수해 운영 중이며 일본도 미국과 협정을 맺어 미국 내 조선소 건설과 현대화 작업을 하는 용도를 포함해 5천500억달러 규모의 투자를 할 예정이라고 소개했다.
그러나 중국 안팎에선 한미 양국의 마스가 프로젝트에 대해 회의적인 시각도 적지 않다. 미국 조선업이 바닥까지 떨어진 수준이라는 점에 비춰볼 때 길고 어려운 과정이 될 것이라는 얘기다.
선박 자문업체 베스푸치 해양의 설립자인 라르스 젠슨은 "미국에 투자하는 주체는 국가가 아닌 개별 기업으로 해당 정부가 기업에 무엇을 하라고 지시할 수는 없다"며 "구체적으로 밝히지 않고 대규모 투자를 발표하는 건 쉽지만 실제 실행은 별개 문제"라고 짚었다.
중국 중신증권의 산업 분야 수석 애널리스트인 우자루는 "1천500억달러 규모의 투자로 한국 조선업체들이 미국에 조선소를 건설하거나 인수해 인재 양성과 기술 지원을 할 수는 있을 것"이라면서 "한국이 고부가가치 선박 건조를 중심으로 미국 조선 산업 경쟁력 개선에 도움을 줄 수 있지만 (미국의) 공급망과 생산 능력의 한계로 인해 조선업 전체를 부활시키려면 장기간이 소요될 것"이라고 분석했다.
앞서 중국 관영 영문매체인 글로벌타임스는 지난 30일 자 논평에서 한미 마스가 프로젝트를 겨냥해 "한국이 기술 전문성과 재정 투자를 관세 인하와 교환하는 판돈이 큰 거래"라며 "불확실한 보상과 장기적인 리스크를 안고 있다"고 비난했다.
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