퇴출시킬 부실 건설-조선사가 한곳도 없다던 채권금융단이 진통끝에 20일 대주건설과 C&중공업, 2개사를 퇴출시키기로 했다. 정부 압력에 성의(?)를 표시한 모양새이나, 시장의 반응은 냉랭하다.

금융감독당국과 채권은행들은 시공능력 상위 100위 내 92개 건설사와 19개 중소 조선사 등 111개사에 대한 신용위험평가 결과 이 같이 결정했다고 이날 밝혔다.

채권은행들은 은행간 이견 조율 결과 건설사 10개와 조선사 3개사에 C등급(부실징후기업)을 부여했으며 광주지역의 대주건설과 C&중공업만 D등급(부실기업)으로 분류됐다.

이에 따라 부실징후기업(C등급) 판정을 받은 14개사는 앞으로 워크아웃 절차를, 부실기업(D등급)인 2곳은 퇴출 절차를 각각 밟게 된다.

건설사 중에서 워크아웃 대상으로 분류된 C등급을 받은 곳은 ▲경남기업 ▲대동종합건설 ▲동문건설 ▲롯데기공 ▲삼능건설 ▲삼호 ▲신일건업 ▲우림건설 ▲월드건설 ▲이수건설 ▲풍림산업 등 11개이다. 조선사는 대한조선, 진세조선, 녹봉조선 등 총 3개사이다.

C등급으로 분류된 14개 업체는 `기업구조조정촉진법'에 따라 자구계획 등을 수립하고 채권금융기관은 신규대금 지원 등을 한다는 방침이다.

채권단의 이날 발표는 이미 예상했던 것으로 시장 반응은 냉랭하다. 건설업계의 경우 미분양아파트만 공식적으로 16만채, 건설업계 주장으론 30만채에 달하며 묶인 돈만 50~60조원에 달하는 마당에 달랑 1곳만 퇴출시킨 것은 눈 가리고 아웅이라는 지적이다. 중복과잉으로 위기에 몰린 중소 조선사들도 마찬가지다.

시장에서는 이렇게 시늉만 할 바에야 정부와 채권단이 뭣하러 "선제적 구조조정" 운운하며 옥석을 가리겠다고 나섰는지 의문이라는 힐난을 던지고 있다. 시장 일각에서는 벌써부터 채권단이 워크아웃 대상이라고 밝힌 건설-조선사들의 회사채가 제대로 시장에서 제대로 유통될 수 있을지를 의심스러워하고 있다.

시장의 더 큰 우려는 이처럼 채권단이 건설-조선사 부실을 모두 끌어안고 가겠다는 선택을 하면서 이미 국제신용평가기관이 하향조정을 경고한 은행들의 신용등급 하락이 급락하면서 위기를 증폭시키는 게 아니냐는 것이다. 이처럼 국가경제의 근간인 은행 신용등급이 떨어질 경우 국가신용등급도 안전지대는 아니라는 데 문제의 더 큰 심각성이 있다.