이명박 대통령의 최대 공약인 한반도 대운하가 4.9총선 결과 사실상 침몰 위기를 맞은 것으로 분석된다.
4.9 총선 결과를 '한반도 대운하 침몰'로 보는 이유는 여러가지다.
우선 첫번째, '대운하 전도사'를 자처해온 이재오 한나라 의원이 '대운하 반대'를 캐치프레이즈로 도전장을 낸 문국현 창조한국당 후보에게 침몰됐다. 은평 을에 아무런 지역적 연고가 없는 문 후보가 당선된 데에는 박근혜 지지세력의 이재오 의원에 대한 적개감도 일조했으나, 문 후보가 내건 대운하 반대에 대한 다수 국민의 공감이 작용한 결과로 풀이되고 있다.
두번째, 대운하 반대 입장을 분명히 밝힌 박근혜 전대표와 친박연대, 친박 무소속연대가 대파란을 일으키며 한나라당 후보들을 줄줄이 침몰시키고 보수진영의 '캐스팅보터'로서의 자리를 굳건히 했다.
방송사 출구조사때만 해도 절대압승에 환호하던 한나라당 수뇌부는 실제 개표에서 과반수조차 불확실할 정도로 고전하면서 향후 안정적 정국 운영을 위해선 박근혜 전대표측에 고개를 숙이고 협조를 요청해야 할 궁지에 몰렸다.
문제는 박 전대표가 한번 한 말은 바꾸지 않는 '원칙의 정치인'이라는 데 있다. 다른 정책은 이대통령에게 협조할 수 있으나 한반도 대운하만은 안된다는 게 박 전대표와 친박계의 단호한 입장이다.
이런 상황에서 이 대통령이 행정부를 이끌고 한반도 대운하를 강행하려 할 경우 우선 국회에서 '대운하 특별법' 처리가 불가능해지면서 극심한 정국혼란만 초래하고 실제 대운하 작업은 한걸음도 떼지 못하는 자승자박의 절대 궁지에 처할 게 분명하다.
'대운하 특별법'이 통과되지 못할 경우 대운하 작업은 이 대통령이 이를 강행하려 할 경우 준비작업에만 2~3년이 소요되면서 임기내내 이 대통령을 옥조이는 족쇄로만 작용할 뿐, 첫 삽도 뜨기 힘들 것이라는 게 지배적 관측이다.
