자동차 최대위기. 3월 해외판매 폭감, 4월 더 암담
코로나 팬데믹 실물경제 본격 강타. 일부 부품업체 유동성위기도
지난달 현대차 글로벌 판매가 20.9% 급감하는 등, 코로나19 쇼크가 실물경제를 본격 강타하기 시작했다.
코로나 팬데믹으로 미국-유럽 생산공장이 올스톱된 4월이후 상황은 더욱 암담해, 현대차 등 한국 자동차업계는 창사이래 최대 위기에 봉착한 양상이다.
현대차는 1일 지난달 세계 시장에서 판매량이 30만8천503대로 작년 동월보다 20.9% 감소했다고 밝혔다.
국내 판매는 7만2천180대로 신차효과와 개별 소비세 인하 영향으로 3.0% 증가했으나 해외 판매가 23만6천323대에 그쳐 26.2%나 급감한 것이 결정적이었다.
기아차는 세계 시장 판매가 22만6천960대로 작년 동월 대비 6.4% 감소, 상대적으로 선방했다.
그러나 기아차도 국내에선 5만1천8대로 15.3% 뛰었으나 해외에서 17만5천952대로 11.2% 감소했다.
한국GM도 세계 시장 판매가 전년 동월대비 11.8% 감소했다.
내수는 8천965대로 39.6% 급증했으나, 수출이 2만8천953대로 20.8% 감소한 결과다.
르노삼성자동차도 내수는 1만2천12대로 작년 같은 달 대비 83.7% 뛰었지만, 수출이 3천88대로 57.4% 급감했다.
쌍용차는 내수(-36.0%), 해외판매(-11.7%) 모두 줄었다.
문제는 4월이후 상황이 더 암울하다는 점이다.
현대·기아차는 미국·유럽공장과 동유럽공장 등 중국공장을 제외한 해외공장이 가동중단 상태에 들어가 있고, 한국GM과 르노삼성차 본국 공장도 가동을 중단했다.
자동차산업연합회는 1일 '코로나19 기업애로지원센터'를 통해 완성차 업체 5곳과 1·2차 부품업체 5곳 등 10곳에 대한 2차 조사를 실시한 결과 "10일 이상 국내공장 휴업을 고려하거나 유동성 악화에 대비해 임금 지불 유예나 삭감 등도 검토하고 있다는 업체도 있었다"고 밝혔다.
특히 부품 업체들은 글로벌 완성차 업체의 공장 폐쇄 등으로 지난달 매출이 20∼30% 감소한 데 이어 이달부터는 매출 감소가 더 커져, 이달 둘째 주 이후에는 유동성 문제가 심각하게 부각될 것으로 우려하는 것으로 나타났다.
이에 자동차업계는 정부에 긴급운영자금 지원, 기업어음 인수 지원, 법인세·부가가치세·개별소비세 납부 유예 및 감면 등 유동성 지원과 대출 상환 및 이자 유예, 해외 자산 담보 인정 등을 요구했다.
아울러 고용유지지원금 규모 확대 및 요건 완화, 특별연장근로 인가 허용, 자동차 취득세 감면 및 개별소비세 감면 연장, 자동차 구매액 소득공제 10% 인정 등 소비 진작책 마련도 요청했다.
코로나 팬데믹으로 미국-유럽 생산공장이 올스톱된 4월이후 상황은 더욱 암담해, 현대차 등 한국 자동차업계는 창사이래 최대 위기에 봉착한 양상이다.
현대차는 1일 지난달 세계 시장에서 판매량이 30만8천503대로 작년 동월보다 20.9% 감소했다고 밝혔다.
국내 판매는 7만2천180대로 신차효과와 개별 소비세 인하 영향으로 3.0% 증가했으나 해외 판매가 23만6천323대에 그쳐 26.2%나 급감한 것이 결정적이었다.
기아차는 세계 시장 판매가 22만6천960대로 작년 동월 대비 6.4% 감소, 상대적으로 선방했다.
그러나 기아차도 국내에선 5만1천8대로 15.3% 뛰었으나 해외에서 17만5천952대로 11.2% 감소했다.
한국GM도 세계 시장 판매가 전년 동월대비 11.8% 감소했다.
내수는 8천965대로 39.6% 급증했으나, 수출이 2만8천953대로 20.8% 감소한 결과다.
르노삼성자동차도 내수는 1만2천12대로 작년 같은 달 대비 83.7% 뛰었지만, 수출이 3천88대로 57.4% 급감했다.
쌍용차는 내수(-36.0%), 해외판매(-11.7%) 모두 줄었다.
문제는 4월이후 상황이 더 암울하다는 점이다.
현대·기아차는 미국·유럽공장과 동유럽공장 등 중국공장을 제외한 해외공장이 가동중단 상태에 들어가 있고, 한국GM과 르노삼성차 본국 공장도 가동을 중단했다.
자동차산업연합회는 1일 '코로나19 기업애로지원센터'를 통해 완성차 업체 5곳과 1·2차 부품업체 5곳 등 10곳에 대한 2차 조사를 실시한 결과 "10일 이상 국내공장 휴업을 고려하거나 유동성 악화에 대비해 임금 지불 유예나 삭감 등도 검토하고 있다는 업체도 있었다"고 밝혔다.
특히 부품 업체들은 글로벌 완성차 업체의 공장 폐쇄 등으로 지난달 매출이 20∼30% 감소한 데 이어 이달부터는 매출 감소가 더 커져, 이달 둘째 주 이후에는 유동성 문제가 심각하게 부각될 것으로 우려하는 것으로 나타났다.
이에 자동차업계는 정부에 긴급운영자금 지원, 기업어음 인수 지원, 법인세·부가가치세·개별소비세 납부 유예 및 감면 등 유동성 지원과 대출 상환 및 이자 유예, 해외 자산 담보 인정 등을 요구했다.
아울러 고용유지지원금 규모 확대 및 요건 완화, 특별연장근로 인가 허용, 자동차 취득세 감면 및 개별소비세 감면 연장, 자동차 구매액 소득공제 10% 인정 등 소비 진작책 마련도 요청했다.
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