세계 완성차 1위 업체인 도요타자동차도 자회사 다이하쓰공업과 마찬가지로 품질인증 취득을 위한 부정행위를 한 사실이 들통났다. 혼다-마쓰다-야마하-스즈키 등 일본 굴지의 자동차사도 마찬가지여서, 일본 차의 신뢰가 밑둥채 붕괴되는 모양새다.
'장인 정신'을 앞세워 세계시장을 지배했던 일본 차의 허상이 드러나면서 세계 완성차 업계 판도에도 지각 변동이 예상되는 등 거센 후폭풍이 뒤따를 전망이다.
3일 <니혼게이자이신문> 등에 따르면 일본 국토교통성은 이날 도요타를 비롯해 마쓰다, 야마하발동기, 혼다, 스즈키 등 5개 업체로부터 자동차 성능 시험에서 부정행위가 있었다는 사실을 보고받았다고 발표했다.
이들 업체가 인증 부정을 신고한 모델은 모두 38개이며, 그중 지금도 생산되고 있는 차량은 6개 모델이다.
국토교통성은 "부정행위는 신뢰를 해치고 자동차 인증제도의 근간을 흔드는 것으로 매우 유감스럽다"며 6개 모델에 대해 출하 정지를 지시했다. 출하 정지된 차종은 △도요타 코롤라 필더·코롤라 악시오·야리스 크로스 △마쓰다 로드스터·마쓰다2 △야마하 Y2F-R1(2륜차) 등 6종이다.
도요타는 코롤라 필더, 코롤라 악시오, 야리스 크로스 등 현재 생산 중인 자동차 3개 모델과 크라운, 아이시스, 시엔타, 렉서스 RX 등 과거에 만들었던 4개 모델 등 7종에서 부정행위가 있었다고 실토했다. 이 가운데 코롤라는 도요타가 1966년 출시 이후 지금까지 5천300만 대 이상을 생산 판매해 일본의 '국민차'로 불리는 차종이다. 렉서스 RX는 한국에도 수입돼 1억원대에 팔렸던 고급 차종이다.
도요타는 보행자 보호 시험과 관련해 허위 자료를 제출하거나 충돌 시험에서 부정행위를 범한 것으로 알려졌다. 부정행위는 2014년부터 있었던 것으로 확인됐으며, 대상 차량 수는 4월 말까지 약 170만 대로 집계됐다.
도요다 아키오 도요타 회장은 이날 오후 도쿄에서 기자회견을 열어 "그룹 내에서 문제가 발생한 것에 대해 그룹 책임자로서 진심으로 사죄드린다"며 허리를 숙였다. 이어 "규정에 정해진 기준은 통과했기에 고객이 안전하게 사용할 수 있다는 점은 확인했다"면서도 "이러한 행위는 인증제도의 근저를 흔드는 것으로 자동차 업체로서는 절대로 해서는 안 된다고 생각한다"고 덧붙였다.
그러면서 혼슈 동북부 미야기현과 이와테현 공장 생산라인 가동을 6일부터 중단하기로 했다고 밝혔다.
마쓰다는 지금도 생산 중인 자동차 2종과 과거에 제작한 3종 등 5종, 야마하발동기는 판매 중인 1종과 지금은 생산하지 않는 2종 등 3종에서 부정행위가 발견됐다고 각각 보고했다. 혼다는 과거 차종 22종, 스즈키는 옛 차종 1종에서 각각 부정행위가 있었던 것으로 파악됐다고 보고했다.
모로 마사히로 마쓰다 사장과 미베 도시히로 혼다 사장도 이날 각각 기자회견을 열고 사죄했다. 마쓰다는 2014년에 부정행위가 시작됐고 대상 차량은 15만 대라고 밝혔고, 혼다는 2009년 이후 실시한 소음과 엔진 출력 시험 등에서 435만 대에 부정행위가 있었다고 밝혔다.
<닛케이>는 "자동차는 (일본) 제조업 출하액의 20%를 차지하는 기간산업"이라며 "일본 대형 자동차 업체에서 부정행위가 발견된 2016년 이후 지금까지 '부정은 없다'고 했던 도요타와 혼다도 품질 문제가 발각돼 자동차 업체의 자정능력이 낮은 수준이라는 사실이 부각되게 됐다"고 질타했다.
그러면서 "인증 부정이 일본 차 신뢰에 상처를 줬다"며 "품질을 무기로 세계에서 사업을 확대한 일본 차에 동요가 일고 있다"며 수백만대의 리콜, 일본 차 판대 급감 등 거센 후폭풍을 우려했다.
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