서울시 시내버스 노사간 임금 협상이 밤샘 협상 끝에 27일 오전 타결됐다.

서울 시내버스노사 임금 5.8%인상 합의

26일 오후 4시부터 서울 지방노동위원회에서 임금 및 근로조건 개선 협상을 벌여온 서울시 버스운송 사업조합과 서울시 버스노동조합은인상은 밤샘협상 끝에 27일 오전 임금 5.8% 인상과 격주 5일제 근무 도입 등에 합의했다. 또 현행 5만원인 안전수당도 6만원으로 인상하기로 했다.

서울시 버스노사는 서울지방노동위원회가 제시한 임금인상률 4.9%를 놓고 밤샘 협상을 벌여 오다 한때 협상 결렬을 선언하기도 했다.

이에 앞서 서울 버스노동조합은 지난 22일 1만 6천여 명의 조합원을 대상으로 파업찬반 투표를 벌여 86.8%의 찬성으로 임금 12.1% 인상과 주 연장근무 20시간 단축 등을 요구하며 28일 오전 4시부터 전면 파업에 돌입하겠다고 밝혔었다.

임금문제 재발 가능성은 여전

임금인상과 격주 5일제 도입에 따른 추가 인력 고용에 따른 부담은 고스란히 시민들 몫으로 돌아올 전망이다. 또 버스노조가 파업에 앞서 도시철도 근로자 수준의 임금인상을 위해서는 향후 3년간 12.1%의 임금인상이 필요하다고 주장, 앞으로도 이번과 같은 사태가 반복될 가능성이 농후하다.

버스노조는 지난 2004년 7월 1일 시내버스 준공영제 도입에 앞서 근로조건이 열악해지고 3천6백여 명의 운수노동자들이 정리 해고되는 등 고용불안 증가를 이유로 준공영제 도입에 반대했다. 그러나 노조는 지난 2004년 서울 시내버스 준공영제 도입 당시 이명박 당시 서울시장이 3년내 도시철도 승무노동자(기관사) 수준의 임금을 보장하겠다고 약속함에 따라 당초 준공영제 반대 입장을 바꿔 준공영제 도입에 찬성했다.

실제로 서울시 노동조합측은 음성직 당시 서울시 교통정책보좌관이 노조측과 협상에서 임금인상을 약속했으며 녹음을 해 놓았다고 밝히고, 이번 파업은 서울시가 임금인상 약속을 지키지 않음에 따라 불가가피한 것이라는 입장을 밝혔었다. 실제로 음성직 당시 보좌관은 지난 2004년 버스 운수종사자 개개인에게 보낸 편지에서 “지난 (2003년) 9월 시장이 버스개편과정에서 어떤 경우에도 여러분의 일자리는 줄이지 않겠다고 분명히 약속했다”며 “근무환경을 보다 향상시킬 수 있는 정책대안을 개발하겠다”며 임금인상을 약속했었다.

반면 서울시 입장은 이명박 전 시장이 준공영제 관철을 위해 설득하는 과정에서 임금인상 수준을 예로 들은 것일 뿐 구속력은 없다는 입장이다.