서울 도심과 한강변 등을 연결하는 순환형 자전거 전용도로망이 구축된다. 이 도로망이 구축되면 자전거를 타고 출퇴근할 수 있는 시대가 개막될 전망이다.

오세훈 서울시장은 14일 시청 브리핑룸에서 기자설명회를 열어 2014년까지 서울시의 주요 간선도로에 구축되는 자전거 도로를 연결하는 순환형(서클형) 자전거 도로 88.4㎞를 추가로 조성하기로 했다고 밝혔다.

이 자전거도로는 서울시가 주요 간선도로에 207㎞ 길이로 선(線)형으로 건설하는 자전거도로의 연결성과 접근성을 보완하는 것으로, 이 사업이 완료되면 실질적인 `자전거 출퇴근 시대'가 열릴 것으로 보고 있다.

계획안에 따르면 이번에 만드는 자전거 도로 대부분은 기존 도로의 1개 차로를 없애거나 차선 폭을 줄이는 `도로 다이어트' 방식이 적용되고 예산은 총 517억원이 투입된다.

해당 노선은 한강과 남산, 도심을 연결하는 도심 순환노선(24.1㎞), 한강과 중랑천, 성북천, 평창터널, 불광천, 홍제천을 잇는 외곽순환노선(38.1㎞), 도심순환망과 외곽순환망을 잇는 연결노선(26.2㎞) 등 3개다.

도심 순환노선엔 서울의 대표거리인 종로를 비롯해 태평로, 소월길, 장충단길, 훈련원로가 포함돼 외곽에서 도심 곳곳으로 자전거를 타고 가기가 수월해질 전망이다. 종로의 경우 중앙버스차로와 왕복 4차로 도로, 양방향 자전거도로로 꾸며진다.

또한 은평뉴타운과 지하철 경복궁역을 잇는 자전거도로가 건설돼 은평에서 도심까지 자전거로 40분이면 접근할 수 있게 된다.

시는 자전거도로망이 완공되면 자전거의 수송 분담률이 현재 1.2%에서 6%까지 높아지고 자동차 이용을 대체하는 효과가 연간 1천500억원에 달하며, 이산화탄소(CO2) 발생량도 연간 23만6천t 감소할 것으로 예상했다.

오 시장은 "기후변화와 교통체증 문제에 효과적으로 대응하기 위해서는 교통수단의 패러다임 전환이 절실하다"며 "앞으로 시민 고객들이 서울 도심은 물론 한강과 남산, 외곽지역까지 자전거를 타고 막힘없이 달릴 수 있게 될 것"이라고 말했다.