엄마 철도기관사 "부총리도 유언비어 퍼트리는구나"
"요즘 뉴스 보면 기가 찰 정도로 거짓된 정보들 가득"
자신을 분당선을 운전하는 코레일 기관사라고 밝힌 한 여성이 26일 밤 포탈에 올린 글이 인터넷상에서 큰 화제가 되고 있다.
두 아이의 엄마라고 밝힌 이 여성 기관사는 네이버 분당지역 카페 '분당엄마 따라잡기'에 올린 '안녕하세요 파업 중인 분당선 기관사입니다'라는 제목의 글에서 우선 "요새 파업때문에 큰 불편을 드려서 너무나도 죄송합니다"라고 사과했다.
그는 그러나 이어 "하지만 언론에서는 너무나도 한쪽의 이야기만을 내보내 주어서..저도 이야기를 해보려고 컴퓨터를 켰습니다"라며 "그간은 그래도 언론인데, 한 나라의 어른들인데.. 한쪽으로 치우칠망정 거짓을 이야기 하진 않을 거라고 믿어왔습니다. 하지만 요사이 뉴스를 보면 정말로 기가 찰 정도로의 거짓된 정보들이 가득합니다"라고 언론 보도를 비판하며 조목조목 반박을 가했다.
그는 첫번째 '코레일의 부채'에 대해 "용산 개발이 무산 + 적자인 공항철도를 정부정책으로 인수 + 2005년 이후 철도차량구입비 + 2010년 회계기준의 변경. 뉴스에는 이런 이야기 절대 안나옵니다"라며 "무조건 높은 임금과 방만한 경영때문이라고만 하죠"라고 반박했다.
그는 두번째 '높은 임금'에 대해 "평균 연봉이 약 6천300만원입니다. 하지만 평균근속은 19년이죠. 즉 19년 된 직원이 6천300만을 받는 것입니다. 게다가 공무원때의 연금, 근무복등 각종 복리후생 비용이 포함된 비용입니다. 27개의 공기업 중 25위"라며 "흔히 박봉이라는 공무원의 평균 연봉이 5천220인데.. 이게 귀족이라고까지 할만한 수입인 건가요?? 그리고 철도는 야간근무수당이 많고 위험수당까지 받는 직업"이라고 밝혔다.
그는 세번째 '자녀의 고용세습'과 관련해선 "아까 현오석 부총리의 발언을 듣고 기가 막혔습니다. 저런 분도 유언비어를 퍼트리는구나"라며 "예전 공무원때는 업무 중 사망사고를 당한 직원의 가족을 특별채용 해주기도 했습니다. 가장이 일을 하다 목숨을 잃었는데...그나마, 공기업 전환 뒤 없어졌구요. 이건 그만큼 철도가 위험한 직업이었다는 반증이기도 합니다"라며 현오석 경제부총리 발언을 질타했다.
현 부총리는 이날 "코레일에 한 번 입사하면 평생이 보장되고 직원 자녀에게 고용이 세습되기도 했다"고 주장했었다.
그는 네번째 '기관사의 3시간 운전'에 대해서도 "이 이야기는 입이 딱 벌어지더군요"라며 "제 한달 근무표의 일부입니다. 11일 경우 7시 49분 츨근해서 20시 26분 퇴근합니다. 일반 직장인보다 하루 근무시간이 훨씬 깁니다. 기관사는 한번 열차가 발차하면 휴대폰도 끄고, 화장실도 가지 못하고 몇백킬로미터의 열차를 운행해야 합니다. 일명 핸들에서 손이라도 뗐다가는 경고벨이 울립니다. 그래서 3시간 운전하고 쉬라는 조항이 있습니다. 그런데 3시간 운전하고 쉬었다가, 3시간 운전하고 쉬었다가 또 운전하고...그렇게 하루를 운전합니다. 그런데 이걸 그렇게 매도하다니요"라고 분개했다. 그는 자신의 한달 근무표를 공개하기도 했다.
그는 '민영화 안한다'는 정부 주장에 대해서도 "안한다고 몇번씩 말씀해 주셔서 감사합니다"라면서도 "그럼 왜 수서발만 자회사를 분리하는 걸까요? 말로는 경쟁체제라고 하지만 수서에서 평택까지만 노선이 다를뿐 그외에는 같습니다. 다른 나라들을 보아도 공공기관을 민영화하는 과정과 동일합니다"라고 반박했다.
그는 이어 "그래서 믿을 수 없다, 입법화 해달라고 하니깐 FTA때문에 안된답니다. 그러면서 적자노선은 민영화를 할 수도 있다고 발언해서 새누리당도 뒤집혔었죠"라며 현오석 부총리의 지난 20일 국회 발언을 상기시키기도 했다.
그는 "자회사로 분리되면 코레일은 약 천억의 적자가 예상된다고 합니다. 적자가 문제라면, 돈을 더 벌 수 있게 해주고 내부개혁을 해야할 텐데..이런 얘기들은 씨알도 안먹힙니다"라며 "저희들도 정부를 믿고 싶습니다"라고 덧붙였다.
두 아이의 엄마라고 밝힌 이 여성 기관사는 네이버 분당지역 카페 '분당엄마 따라잡기'에 올린 '안녕하세요 파업 중인 분당선 기관사입니다'라는 제목의 글에서 우선 "요새 파업때문에 큰 불편을 드려서 너무나도 죄송합니다"라고 사과했다.
그는 그러나 이어 "하지만 언론에서는 너무나도 한쪽의 이야기만을 내보내 주어서..저도 이야기를 해보려고 컴퓨터를 켰습니다"라며 "그간은 그래도 언론인데, 한 나라의 어른들인데.. 한쪽으로 치우칠망정 거짓을 이야기 하진 않을 거라고 믿어왔습니다. 하지만 요사이 뉴스를 보면 정말로 기가 찰 정도로의 거짓된 정보들이 가득합니다"라고 언론 보도를 비판하며 조목조목 반박을 가했다.
그는 첫번째 '코레일의 부채'에 대해 "용산 개발이 무산 + 적자인 공항철도를 정부정책으로 인수 + 2005년 이후 철도차량구입비 + 2010년 회계기준의 변경. 뉴스에는 이런 이야기 절대 안나옵니다"라며 "무조건 높은 임금과 방만한 경영때문이라고만 하죠"라고 반박했다.
그는 두번째 '높은 임금'에 대해 "평균 연봉이 약 6천300만원입니다. 하지만 평균근속은 19년이죠. 즉 19년 된 직원이 6천300만을 받는 것입니다. 게다가 공무원때의 연금, 근무복등 각종 복리후생 비용이 포함된 비용입니다. 27개의 공기업 중 25위"라며 "흔히 박봉이라는 공무원의 평균 연봉이 5천220인데.. 이게 귀족이라고까지 할만한 수입인 건가요?? 그리고 철도는 야간근무수당이 많고 위험수당까지 받는 직업"이라고 밝혔다.
그는 세번째 '자녀의 고용세습'과 관련해선 "아까 현오석 부총리의 발언을 듣고 기가 막혔습니다. 저런 분도 유언비어를 퍼트리는구나"라며 "예전 공무원때는 업무 중 사망사고를 당한 직원의 가족을 특별채용 해주기도 했습니다. 가장이 일을 하다 목숨을 잃었는데...그나마, 공기업 전환 뒤 없어졌구요. 이건 그만큼 철도가 위험한 직업이었다는 반증이기도 합니다"라며 현오석 경제부총리 발언을 질타했다.
현 부총리는 이날 "코레일에 한 번 입사하면 평생이 보장되고 직원 자녀에게 고용이 세습되기도 했다"고 주장했었다.
그는 네번째 '기관사의 3시간 운전'에 대해서도 "이 이야기는 입이 딱 벌어지더군요"라며 "제 한달 근무표의 일부입니다. 11일 경우 7시 49분 츨근해서 20시 26분 퇴근합니다. 일반 직장인보다 하루 근무시간이 훨씬 깁니다. 기관사는 한번 열차가 발차하면 휴대폰도 끄고, 화장실도 가지 못하고 몇백킬로미터의 열차를 운행해야 합니다. 일명 핸들에서 손이라도 뗐다가는 경고벨이 울립니다. 그래서 3시간 운전하고 쉬라는 조항이 있습니다. 그런데 3시간 운전하고 쉬었다가, 3시간 운전하고 쉬었다가 또 운전하고...그렇게 하루를 운전합니다. 그런데 이걸 그렇게 매도하다니요"라고 분개했다. 그는 자신의 한달 근무표를 공개하기도 했다.
그는 '민영화 안한다'는 정부 주장에 대해서도 "안한다고 몇번씩 말씀해 주셔서 감사합니다"라면서도 "그럼 왜 수서발만 자회사를 분리하는 걸까요? 말로는 경쟁체제라고 하지만 수서에서 평택까지만 노선이 다를뿐 그외에는 같습니다. 다른 나라들을 보아도 공공기관을 민영화하는 과정과 동일합니다"라고 반박했다.
그는 이어 "그래서 믿을 수 없다, 입법화 해달라고 하니깐 FTA때문에 안된답니다. 그러면서 적자노선은 민영화를 할 수도 있다고 발언해서 새누리당도 뒤집혔었죠"라며 현오석 부총리의 지난 20일 국회 발언을 상기시키기도 했다.
그는 "자회사로 분리되면 코레일은 약 천억의 적자가 예상된다고 합니다. 적자가 문제라면, 돈을 더 벌 수 있게 해주고 내부개혁을 해야할 텐데..이런 얘기들은 씨알도 안먹힙니다"라며 "저희들도 정부를 믿고 싶습니다"라고 덧붙였다.
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